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31 Mag 2019
Dalla moda all’arredo, Italia pronta a diventare l’hub logistico per l’Europa
L’investimento complessivo supera il miliardo di euro. Una misura che non ha confronti con il recente passato.
Meno capannoni industriali, più magazzini. Nel solo 2019 in Italia saranno costruiti centri logistici o immobili destinati alla distribuzione di merci su un milione e duecentomila metri quadrati di superficie. L’investimento complessivo supera il miliardo di euro. Una misura che non ha confronti con il recente passato.
Super magazzini attorno a Milano
«Quest’anno si edificherà tanto quanto nel periodo compreso tra il 2012 e il 2015», rivela Fabrizio Dallari, direttore del Centro su logistica e supply chain management della Liuc Business School dell’omonimo ateneo di Castellanza (Varese). Qui esperti, imprenditori e docenti si sono dati appuntamento per rispondere a un quesito non piccolo: l’Italia diventerà l’hub logistico per l’Europa? I segnali non mancano, spiega ancora Dallari. Che indica come il Nord Italia attorno a Milano sia tra le aree più ricercate (al pari di Parigi, Madrid e Londra) per impiantare nuovi magazzini. Complice lo sviluppo dell’e-commmerce, il docente cita il caso Amazon nel nostro Paese conta già su quattro hub e 12 stazioni di delivery, oppure Alibaba. Parole pesanti quelle pronunciate alcuni mesi fa da Wang Mingqiang, general manager della piattaforma retail AliExpress: «Nei prossimi cinque-dieci anni faremo dell’Italia il primo Paese di riferimento per la vendita nel mondo».
«Qui, una fucina di talenti»
Ha già scelto il nostro Paese la maison di alta moda Stella Mc Cartney che, da inizio aprile ha localizzato a Carisio (Vercelli) il proprio centro per le spedizioni dei suoi capi in tutto il mondo. Perché? «L’Italia è il Paese dove si produce il 75% degli accessori per la moda d’alta gamma. Abbiamo il know how di questo tipo di prodotti. Inoltre, qui si lavora più che in altri Paesi» afferma Michele Migliardi, supply chain e logistic director della maison fondata dalla figlia dell’ex Beatles. Su una scala economica molto maggiore si muove Luxottica, che conta quattro centri distributivi nel mondo: Sedico (Belluno), Atlanta (Usa), Jundiai (Brasile) e Dongguan (Cina). «Ma tutta la governance è gestita e guidata dall’Italia», spiega Carlo David Rosa, group logistics director dell’azienda fondata da Leonardo Del Vecchio, «qui troviamo una fucina di talenti, risorse umane capaci di affrontare e risolvere i problemi».
Relocation di lusso
Per restare alla moda, è in arrivo in Italia un altro nome di peso, come il gruppo Kering (con Gucci) che sposterà la logistica dalla Svizzera al nuovo impianto di Trecate (Novara), un polo che sorgerà su 160 mila metri quadrati.«Qui nascerà uno dei poli più grandi d’Italia per il settore moda e lusso» afferma Andrea Benvenuti, fondatore e socio (insieme a James Markby e Kristof Verstraeten) di Logistics capital partners, un operatore nato nel 2015 che sviluppa immobili logistici, li affitta e fa asset management (insieme a Invesco nel caso di Trecate). Un altro motivo che, a parere degli esperti, vede l’Italia favorita rispetto ad altri Paesi è il costo per volume di merce spedita, che sta diminuendo e ciò rende competitivo il Paese.
Sdoganata la burocrazia
Come pure, a sorpresa, la minor burocrazia nel settore. Per esempio, afferma Andrea Colzani che è global transport e logistics di Ikea, lo sdoganamento delle merci direttamente in deposito e in generale una snellezza nelle procedure «dà una spinta in più». Come quella dei treni che, dal porto di Trieste e carichi di container, arrivano in tutta Europa. Numeri in grande crescita (oltre 11 mila treni quest’anno), quelli ricordati da Zeno D’Agostino, presidente dell’Autorità del Porto di Trieste. Da qui entrano già le merci turche in consegna a Budapest, Duisburg o Bettembourg, nel cuore del ricco Lussemburgo. E poi c’è stupore se qui arrivano i cinesi.
